7月22日，国家电网公司与西宁市政府共同投资建设的国内首座机器人侧换式重卡换电站在青海西宁投运，这是我国西部地区首个城市渣土车电动化试点示范项目。
据介绍，我国传统燃油重卡和工程机械保有量高，能耗高、污染重，且作业区域大多为生态环境脆弱和高寒高海拔地区，污染防治压力较重。随着环保政策的日趋严格和电驱动技术的不断成熟，重卡、工程机械等作业车辆的电气化替代将全面提速，成为未来发展趋势。
记者从国家电网公司获悉，西宁城市渣土车电动化试点示范项目位于西宁市南川工业园区，占地面积10亩，单次换电时长不超过4分钟，1个换电工位可保障50辆电动渣土车全天候运营，每年可节约柴油150万升，年替代电量800万千瓦时，年减少碳排放1075吨。项目对于落实碳达峰碳中和工作，助力青海生态保护、打造国家清洁能源产业高地，推动交通运输领域电气化，加快推动我国重卡车辆及充换电设施的自主创新研发和应用等均具有十分重要的意义。
一是积极服务双碳，展现责任担当。
国家电网公司积极推动交通电气化发展，着力提升终端消费电能替代。数据显示，传统燃油重卡和工程机械保有量1500万台，仅为私家车保有量的1/13，但其燃油消耗量却与2亿私家车年耗油量总和相当。其中，我国城市渣土车保有量36.5万台，混凝土搅拌车保有量8.5万台，年耗油量高达1148万吨，碳排放953万吨，是城市污染防治和交通运输电能替代的重点领域。若传统重卡全部电动化，相当于我国完成私家车100%新能源化，对于降碳减排意义重大。
二是推动青海清洁能源替代及全清洁能源供电实践创新。
青海是能源大省，风能总储量约4.119亿千瓦，水能资源总蕴藏量2337.46万千瓦，全省日光辐射每平方厘米160至175大卡；清洁能源发电装机达到2801万千瓦，相当于1.25个三峡电站，其中以风光为主的新能源装机占全网装机的50.4% ，是全国新能源装机占比最高的省份。青海的绿电，除了本省消纳，还可以利用区块链技术和智慧车联网平台融入充电服务“全国一张网”，使全国各地的国家电网智慧车联网平台用户实现“充绿色电，比加油更方便”。西宁渣土车电动化项目，将充分发挥青海绿电优势，支撑青海高质量发展。后续，国家电网公司将继续推进青海地区渣土车电动化项目，进一步加大投资力度，力争用三年时间实现西宁市全部城市渣土车电动化，预计约1600辆，年电能替代规模达2.5亿千瓦时。
三是加强科技攻关，加快推动我国重卡车辆及充换电设施的自主创新研发和应用。
国家电网公司勇当原创技术的“策源地”、当好现代产业链的“链长”，统筹利用创新资源，实施新型电力系统科技攻关行动计划，努力取得更多创新成果。国家电网公司通过自主研发，掌握了重型卡车“三电系统”和充换电关键核心技术，积累了丰富的高寒地区动力电池特性数据和重卡服务商业经验。此次投运的换电站，通过模块化、一体式设计，可实现换电站的快速部署及灵活迁移，且整个换电流程由驾驶员“一键操作” 即完全实现；通过机械臂多级构型、异步控制等独创专利，实现了对车辆及电池箱的精准定位和快速换电；通过应用多点、多级导向及防护系统，实现了箱体与车载换电总成、箱体与机器人机械臂、箱体与车载连接器之间自适应连接以及异常状况下的主动安全防护，可确保换电设备长期安全稳定运行。2019年以来，国家电网公司陆续在华能伊敏露天矿、西藏昌都玉龙铜矿、国网易县抽水蓄能基建现场，组建了国内最大的矿卡车队、推广应用了自卸车、装载机、挖掘机、混凝土搅拌车、压路机等5类纯电车辆设备，并配套了智能换电系统，顺利完成了多类型电动商用车在极寒地区（零下40摄氏度）、高海拔地区（4200-5300米）及全电气化隧道施工的示范验证。